自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
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商品訊息功能
- 品號：4517682
- 支援IOS及MicroUSB
- 安全傳輸，穩定充電
商品訊息描述
【DOMO】蘋果/安卓 二合一MFI認證充電線1m(玫瑰金)
通過 Apple 原廠 MFi 認證芯片
支援IOS 及 Micro USB
2.1A快速充電，線長1M
安全傳輸，穩定充電
DOMO線材系列來自全球高品質線材供應商，是一個美學與實用性兼具的品牌。
著重於商品設計及開發，30年來因應市場潮流，具備豐富家電及科技周邊配件，
受到全球各大科技廠青睞，如蘋果APPLE、Philips、等推崇與報導。
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智慧型
使用方法
1.勿靠近火源處使用。
2.請勿施壓強烈衝擊力或大力拔取接頭。
3.接頭磨損請停止使用。
4.提供鑑賞期並非試用期，一經使用無法整新，恕無法退貨。
注意事項
1.勿靠近火源處使用。
2.請勿施壓強烈衝擊力或大力拔取接頭。
3.接頭磨損請停止使用。
4.提供鑑賞期並非試用期，一經使用無法整新，恕無法退貨。
商品訊息特點
商品組合：【DOMO】蘋果 / 安卓二合一 MFI認證充電線1m(玫瑰金)
尺寸：1m
支援系統：iOS、Android
線材材質：尼龍編織線
線芯材質：純銅
適用機種：Apple iPhone 5、5s、6s、iPad、Mrico USB接頭 皆可適用
居家
| 保固期 | 2年保固期提供鑑賞期並非試用期，一經使用無法整新，恕無法退貨 |
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鉅亨網編譯張正芊
根據周二 (14 日) 曝光數據，「股神」巴菲特 (Warren Buffett) 的投資公司波克夏 (Berkshire Hathaway)(BRK. (US-A) ) 上季持有的蘋果 (Apple)( (US-AAPL) ) 股票狂翻近 4 倍，躍身 iPhone 製造商的前 10 大股東之一。由於近期蘋果股價飆漲，若巴菲特未拋售持股，意味在短短 6 周內賺進高達 11 億美元。
根據波克夏向美國金管單位呈報的資料，公司第四季持有的蘋果股票由前季末的 1523 萬股暴增逾 300% 至 5736 萬股，至該季末價值逾 65 億美元，以蘋果目前股價換算則價值逾 77 億美元。
波克夏在去年蘋果股價大跌時開始買進，當時因 iPhone 銷售力道減緩及公司營收下滑，導致股價重挫。波克夏一開始先買 980 萬股，當時價值僅 11 億美元。蘋果股價在第四季上漲 2.5%，今年以來截至周二收盤再飆漲 16.6%，歸功於上月底發布的前季財報優於預期。
除此之外，波克夏上季還大買航空股。包括將美國航空 (American Airlines)( (US-AAL) ) 持股大增逾倍，由第三季末的 2177 萬股跳上 4554 萬股；將達美航空 (Delta Air)( (US-DAL) ) 持股暴漲近 10 倍，由 633 萬股飆上 6003 萬股；將聯美大陸航空 (United Continental)( (US-UAL) ) 持股大漲逾 6 倍，由 453 萬股衝上 2895 萬股；同時首次買進 4320 萬股廉航西南航空 (Southwest Airlines)( (US-LUV) )。
這使得波克夏在這 4 家航空公司的持股價值，都超過 20 億美元；成為近年來波克夏最大規模的普通股投資類別。Matarin 資本管理經理人 Stuart Kaye 對《巴倫周刊》分析道，從波克夏上季大買蘋果股票的規模來看，最有可能是巴菲特自己要買；至於增持的航空股，則是波克夏較資淺操盤手買的。
另一方面，波克夏第四季狂拋美國零售業巨頭沃爾瑪 (Wal-Mart)( (US-WMT) ) 股票，持股由前季末的 1297 萬股暴減至 139 萬股；由於該股今年來下跌 0.7%，使得巴菲特因始少虧了 533 萬美元。
波克夏其他新增部位，還包括 804 萬股孟山都 (Monsanto)( (US-MON) )，價值逾 8 億美元；與 1.667 億股衛星廣播公司 Sirius XM ( (US-SIRI) )。總體而言，波克夏上季持股價值大增 15%，達到 1479.9 億美元。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【張家豪╱台北報導】
因應蝶戀花國旅團遊覽車國道翻覆意外，台北市交通文教基金會舉辦座談會昨邀請產官學界討論改進遊覽車管理。學者建議，應落實安裝數位行車記錄器等設備，以科學管理司機；遊覽車業者也預警，不只一日遊，學生團也暗藏高風險，觀光局應全面檢視，「觀光局拚觀光率，我們拚死亡率！」
遊覽車商業公會全聯會副理事長馬景仲指出，車資過低是遊覽車無法拉升品質的關鍵，韓團一天跑超過10小時，車資只有5000元，司機只分得1000元，公會曾試圖訂定遊覽車最低車資，卻被公平會裁罰50萬元。他呼籲，公路總局應儘速訂出合理最低車資，遊覽車公司有足夠資金，就養得起人車，從根本減少靠行。
馬景仲疾呼，駕駛執業登記證應比照美國要求商業保險，有違規紀錄保費就愈高，可制約司機行為，公總也應補助駕駛培訓。
他也預警，不只一日遊，觀光局也應全面檢視各類旅遊行程，尤其學生團也隱藏高風險，3天環島，遊覽車業者被掐住脖子不得不跑，「結果觀光局拚觀光率，我們拚死亡率。」
交通大學運輸與物流管理學系黃台生副教授指出，每次意外包括人為、車體及工程等複雜因素，解決之道很多元，像此次翻覆意外，如護欄夠高，車子可往內翻。他呼籲，重大意外應建置類似飛安委員會組織，召集專家嚴謹討論細節，歸納事故肇因及解決方案。
淡江大學運管系副教授羅孝賢指出，遊覽車應落實安裝數位行車記錄器，讓車行透過行控中心管理駕駛時數、行為等，降低肇事率，並將遊覽車納入政府公共運輸補助；另應落實司機違規就計點，扣滿就不准執業。淡江大學運管系教授張勝雄也指出，應儘速降低駕駛工時，終止疲勞駕駛的惡性循環。
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